Le tramway de Nantes. Un objet industriel repris par l'usage : accessibilité des transports et hauteur de plancher - ParisTech Accéder directement au contenu
Vidéo Année : 2019

Le tramway de Nantes. Un objet industriel repris par l'usage : accessibilité des transports et hauteur de plancher

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Résumé

Cette vidéo rappelle que, à l'origine du tramway français moderne, le tramway a d'abord été pensé comme un objet industriel. Le nom de Tramway Français "Standard" le manifeste explicitement. Sa conception n'intégrait pas une problématique d'accessibilité. À Nantes, premier réseau de tramway moderne inauguré en 1985, pour prendre le tramway, il fallait monter trois marches. C'est à Grenoble, sous la pression d'associations, que la question de l'accessibilité pour tous a été posée et a conduit à penser à un tramway à plancher bas. En 1987, le tramway inauguré à Grenoble est à plancher bas sur les 3/4 de la rame. Cette conception s'impose progressivement comme une norme tant pour les tramways que pour les bus. En 1992, Nantes allonge ses rames en intercalant au milieu une caisse à plancher bas. La vidéo, prise à Nantes en juillet 2019, montre un échange voyageur par deux portes l'une donnant sur une caisse à plancher bas et l'autre donnant sur une caisse à plancher haut.

Mots clés

Domaines

Sociologie

Dates et versions

hal-02379568 , version 1 (27-11-2019)

Licence

Paternité - Pas d'utilisation commerciale - Pas de modification

Identifiants

  • HAL Id : hal-02379568 , version 1

Citer

Robin Foot. Le tramway de Nantes. Un objet industriel repris par l'usage : accessibilité des transports et hauteur de plancher : Vidéo associée à l'article de Techniques & Culture n°72 en ligne : "Le bus de Schrödinger ou l'état incertain d'un automate". 2019. ⟨hal-02379568⟩
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